তবে শুরুতে উত্তরা থেকে সরাসরি শুধু আগারগাঁও পর্যন্ত চলবে। এ কারণে এই পরিবহনব্যবস্থার পূর্ণাঙ্গ মূল্যায়নের সময় আসেনি বলে মনে করেন অধ্যাপক শামসুল হক।

প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা আজ বুধবার মেট্রোরেল উদ্বোধন করবেন।

মেট্রোরেলের মূল লক্ষ্য গণমানুষের পরিবহন তৈরি করা হলেও পরিকল্পনা ও বাস্তবায়ন এখনো জনবান্ধব হয়নি বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা। তাঁরা বলছেন, মেট্রোরেল প্রকল্পে যে উন্নয়ন হচ্ছে, সেটা গোছালো হয়নি। পরিকল্পিত হয়নি। বর্তমান মেট্রোরেলকে ফ্লাইওভারের মতো একটি খণ্ডিত উন্নয়ন হয়েছে উল্লেখ করে তাঁরা বলেন, একটা মেট্রোরেলের সঙ্গে সমন্বয় করে ফুটপাত ও সড়ক নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়নি। ফলে মেট্রোরেলের স্টেশনকেন্দ্রিক নতুন যানজট তৈরি হতে পারে।

অধ্যাপক ড. শামসুল হক বলেন, মেট্রোরেলের ভাড়া নিম্নবিত্ত মানুষের সামর্থ্যের মধ্যে নেই। আশপাশের দেশে মেট্রোর ভাড়া অত্যন্ত কম। তবে মেট্রো যারা ব্যবহার করবে, তারা পূর্ণমাত্রায় উপযোগিতা পাবে। ওঠা-নামা করতে জটিলতায় পড়বে। কারণ, পর্যাপ্ত ফুটপাত নেই। স্টেশনকেন্দ্রিক পরিকল্পিত সড়ক নেটওয়ার্ক নেই। স্টেশনে যখন দেড় থেকে দুই হাজার মানুষ একসঙ্গে ওঠা-নামা করবে, তখন নতুন করে যানজট তৈরির কারণ হবে। এতে মেট্রোরেলের মূল উদ্দেশ্য ব্যাহত হবে।

মেট্রোরেলকে দেশের গণযোগাযোগে বড় ধরনের মাইলস্টোন বলে মনে করেন আরেক বিশেষজ্ঞ স্থপতি ইকবাল হাবিব। তবে তাঁরও আপত্তি আছে ভাড়া নিয়ে। তিনি আজকের পত্রিকাকে বলেন, এ ধরনের সেবার ভাড়া মানুষের সামর্থ্য মনে রেখে নির্ধারণ করতে হয়।

ঢাকার মানুষ যাতায়াতে দৈনিক ৬০ থেকে ৬৫ টাকা ব্যয় করে জানিয়ে ইকবাল হাবিব বলেন, মেট্রোরেলের ভাড়া নিম্নবিত্ত ও নিম্নমধ্যবিত্ত মানুষের আওতার বাইরে। সবার স্বার্থে ভাড়ার বিষয়টি পর্যালোচনা করা উচিত। অন্য স্টেশনগুলো যখন চালু হবে, তখন সরকার যেন ভাড়া আরও সহনীয় পর্যায়ে নিয়ে আসে।

ইকবাল হাবিব আশা প্রকাশ করেন, সড়ক নেটওয়ার্ক সঠিকভাবে তৈরি করা গেলে মেট্রোরেলের উপযোগিতা বাড়বে। ভবিষ্যতে মেট্রোরেলটি প্রকৃত গণপরিবহনে পরিণত হবে।

আপাতত মেট্রোরেল যানজট নিরসন ও মানুষের যাতায়াতে খুব বেশি প্রভাব ফেলবে না উল্লেখ করে এই স্থপতি বলেন, মেট্রোরেল এককভাবে জনচলাচলের সমাধান করে না। এর সঙ্গে অন্যান্য পরিবহনের যুক্ততা রয়েছে। আগারগাঁও এর জন্য প্রস্তুত নয়। সেখানে পার্কিং ও বাস দাঁড়ানোর জায়গা নেই।