খুলনা শহরের জিরোপয়েন্ট থেকে শেরে বাংলা রোডের ময়লাপোতা মোড় পর্যন্ত সড়ক চার লেনে উন্নীত করার কাজ চলছে ধীরগতিতে। নির্ধারিত সময়ে কাজ শেষ না হওয়ায় নগরবাসীর দুর্ভোগ বেড়েছে।

প্রায় সাড়ে ৪ কিলোমিটারের সড়ক ২০২০ সালের এপ্রিল মাসে চার লেনে উন্নীত করার কাজ শুরু হয়ে ২০২২ সালের ৩০ জুনের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু নানা সমস্যায় কাজের গতি মন্থর। ফলে নির্ধারিত সময়ে কাজ শেষ হয়নি। বিশেষ করে ব্যস্ততম শেরেবাংলা রোডের ময়লাপোতা মোড়ে সড়কের অংশটি বেহাল। সেই সঙ্গে এই অংশের নালার কাজও ফেলে রাখা হয়েছে।

জানা গেছে, গত বছর অতি বর্ষণ এবং সড়কের দুই পাশের বৈদ্যুতিক খুঁটি (ইলেকট্রিক পোল) অপসারণে ধীর গতির কারণে সড়ক উন্নয়নের কাজে অগ্রগতি দেখা যায়নি। প্রবল বৃষ্টি, খোয়া ও বালুর মিশ্রণের ওপর দিয়ে ভারী যানবাহন চলাচল করায় সড়কজুড়ে সৃষ্টি হয় (রাউটিং) উঁচু-নিচু ঢেউ ও ছোট ছোট গর্ত। এর ফলে ব্যস্ততম এই সড়কে চলাচলকারী যাত্রীদের সীমাহীন দুর্ভোগ পোহাতে হয়েছে। পরে এসব সমস্যা নিরসন করে সড়কের ফোর লেনের কাজ এগিয়েছে। পরবর্তীতে ময়লাপোত অংশের ড্রেন ও ডিভাইডারের ডিজাইন পরিবর্তন হওয়ায় সড়ক উন্নয়নের কাজে ধীরগতি শুরু হয়। যা এখনো অব্যাহত রয়েছে।

গত মঙ্গলবার বেলা সাড়ে ১১টার দিকে জিরোপয়েন্ট থেকে শেরেবাংলা রোডের ময়লাপোতা মোড় পর্যন্ত ঘুরে দেখা গেছে, জিরোপয়েন্ট থেকে গল্লামারী ব্রিজ হয়ে প্রায় ৩ কিলোমিটার সড়কে কার্পেটিংয়ের কাজ সম্পন্ন হয়েছে। সেই সঙ্গে জিরোপয়েন্ট থেকে গল্লামারী ব্রিজ পর্যন্ত সড়কের ডিভাইডারের ঢালাইয়ের কাজ শেষ হয়েছে। 
তবে সড়কের নিরালা এলাকার সিটি কলেজছাত্রবাস এলাকার সামনে থেকে তাবলিগ মসজিদ পর্যন্ত, গল্লামারী-সোনাডাঙ্গা বাইপাস সড়ক মোড় থেকে গল্লামারী ব্রিজ পর্যন্ত, নর্থ ব্যাংক খাল রোডের সামনের অংশ এবং শেরে বাংলা রোডের ইউসুফ অয়েল মিল মোড় থেকে ময়লাপোতা মোড় পর্যন্ত সড়কে কার্পেটিং (পিচঢালাই) হয়নি। ইতিমধ্যে এই এলাকার সড়কে সৃষ্টি হয়েছে (রাউটিং) উঁচুনিচু ঢেউ ও ছোট-বড় গর্ত।

সড়কের কাজের ধীর গতির বিষয়ে জানতে চাইলে খুলনা সড়ক বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী মো. আনিসুজ্জামান মাসুদ আজকের পত্রিকাকে বলেন, বর্ষা মৌসুম ও সড়কের দু’পাশের বৈদ্যুতিক খুঁটি অপসারণ করতে গিয়ে কাজের কিছুটা গতি মন্থর হয়েছে। ভারী বর্ষণ ও খুঁটি না সরানোর কারণে কিছুদিন কাজও বন্ধ রাখতে হয়েছিল। তবে বর্তমানে সড়ক উন্নয়নের কাজে গতি বাড়ানো হয়েছে। এসব সমস্যার সমাধান করে কাজ দ্রুত গতিতে চলছিল। ইতিমধ্যে ৭০ ভাগ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। কিন্তু বর্তমানে ড্রেন ও ডিভাইডারের ডিজাইন পরিবর্তন হওয়ায় কাজ কিছুটা মন্থর হয়েছে।