খোলা দরজা নিয়ে রানওয়েতে ছোটা, যান্ত্রিক ত্রুটি, আকাশে থাকা অবস্থায় উইন্ডশিল্ডে ফাটলের ঘটনায় সমালোচনার মুখে পড়েছে বিমান বাংলাদেশ এয়ার লাইনস। এভিয়েশন-সংশ্লিষ্টরা বলছেন, বিমানের উড়োজাহাজ রক্ষণাবেক্ষণে কর্মীদের উদাসীনতায় সম্প্রতি এসব ঘটনা ঘটেছে। এতে রাষ্ট্রীয় সংস্থাটির ভাবমূর্তি ক্ষুণ্ন হচ্ছে। এসব এড়াতে বিমানে জবাবদিহি নিশ্চিত করতে হবে।

অবশ্য বিমানের কর্মকর্তারা বলছেন, বিমানে ম্যানুয়াল বইয়ের নির্দেশনা মেনে কাজ করা হয়।

১৯৭২ সালের ৪ ফেব্রুয়ারি অভ্যন্তরীণ সেবার মধ্য দিয়ে যাত্রা শুরু করে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস। বর্তমানে সংস্থাটির ১৬টি বোয়িংসহ ২১টি উড়োজাহাজ রয়েছে। এর মধ্যে বোয়িং ৭৩৭ সিরিজের ৮০০ মডেলের ছয়টি, ৭৭৭ সিরিজের ৩০০-ইআর চারটি এবং ৭৮৭ সিরিজের ছয়টি উড়োজাহাজ রয়েছে। এগুলোর কয়েকটি ১০ বছর বা তার বেশি সময় ধরে বিমানে ব্যবহৃত হচ্ছে। তবে বোয়িংয়ের বিতর্কিত মডেল ৭৩৭ ম্যাক্সের কোনো উড়োজাহাজ বিমানের বহরে নেই।

বোয়িংয়ের পরামর্শেই বিমান বাংলাদেশের প্রকৌশলীরা রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করেন বলে দাবি সংস্থাটির জনসংযোগ কর্মকর্তা বোসরা ইসলামের।

দেড় মাসের কম সময়ে বিমানের তিনটি বোয়িং উড়োজাহাজে ত্রুটির কারণে যাত্রা বিঘ্নিত হয়। সবশেষ ঘটনাটি গত ২৬ জুন ঢাকার হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে। মাঝের ‘আনলকড’ দরজা নিয়েই রানওয়েতে চলছিল বিমানের একটি বোয়িং উড়োজাহাজ। উড্ডয়নের আগমুহূর্তে পাইলট বিষয়টি বুঝতে পেরে সেটি হ্যাঙ্গারের সামনে নিয়ে যান। বিমানের প্রকৌশলীরা ত্রুটি সারানোর পর প্রায় এক ঘণ্টা বিলম্বে ঢাকা থেকে চট্টগ্রাম হয়ে কাতারের দোহার উদ্দেশে যাত্রা করে ফ্লাইটটি। পাশাপাশি মেরামতের সময় শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বন্ধ থাকায় গরমে কষ্ট পোহাতে হয় যাত্রীদের।

এর আগের দিন ২৫ জুন চট্টগ্রাম থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাতের আবুধাবির উদ্দেশে উড়াল দেওয়া বিমানের আরেকটি বোয়িং উড়োজাহাজের উইন্ডশিল্ডে ফাটল দেখা দিলে সেটি ঢাকায় অবতরণ করে। এর আগে ১৪ মে ভোর ৪টার দিকে ঢাকা থেকে কানাডার টরন্টোর উদ্দেশে ছেড়ে যাওয়া বিমানের আরেকটি উড়োজাহাজে ভারতের লক্ষ্ণৌর আকাশে যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দেয়। তুরস্কের ইস্তাম্বুলে যাত্রাবিরতির কথা থাকলেও পাইলট উড়োজাহাজটি দেশে ফিরিয়ে আনেন।

এ ছাড়া ২৭ জুন সকাল ১০টা ১০ মিনিটে কলকাতা থেকে ঢাকায় অবতরণের পর বিমান বাংলাদেশের একটি ড্যাশ-৮ উড়োজাহাজের ইঞ্জিনে সমস্যা ধরা পড়ে। এর আগে ২১ জানুয়ারি উইন্ডশিল্ডে ফাটল দেখা দেওয়ায় সৌদি আরবের দাম্মাম অভিমুখে উড়াল দেওয়া বিমানের একটি ফ্লাইটকেও দুই ঘণ্টা পর ঢাকায় ফিরে আসতে হয়েছিল। বিষয়টি সে সময় গণমাধ্যমকে জানিয়েছিলেন বিমানের জনসংযোগ শাখার তৎকালীন মহাব্যবস্থাপক তাহেরা খন্দকার।

এভিয়েশন খাতসংশ্লিষ্টদের তথ্য অনুসারে, উড়োজাহাজকে ঝুঁকিমুক্ত রাখতে নিয়ম মেনে রক্ষণাবেক্ষণ করতে হয়। দায়িত্বপ্রাপ্ত প্রকৌশলী ও পাইলট সঠিকভাবে দায়িত্ব পালন না করলে ঝুঁকি তৈরি হবে। 

এয়ারক্রাফট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন কমিটি অব বাংলাদেশের (এএআইসি-বিডি) প্রধান ক্যাপ্টেন সালাহউদ্দিন এম রহমতুল্লাহ আজকের পত্রিকাকে বলেন, প্রতিটি ফ্লাইটের আগে ও পরে বিমানের ব্যবস্থাপনা প্রকৌশলীকে উড়োজাহাজ পর্যবেক্ষণ করে স্বাক্ষর করতে হয়। পরে পাইলট উড়োজাহাজের ভেতরে-বাইরে পর্যবেক্ষণ করে সব ঠিক আছে কি না দেখেন। বিমানের কর্মীরা সঠিকভাবে দায়িত্ব পালন করলে সমস্যা হতো না। কর্মীদের উদাসীনতার কারণে বিমানে যান্ত্রিক ত্রুটি হচ্ছে জানিয়ে তিনি বলেন, অন্য এয়ারলাইনসে এমন হলে যতটা জবাবদিহির মুখে পড়তে হয়, বিমানে তা হয় না। কারণ, সরকারি চাকরি সহজে যায় না। বিমানের কর্মীদের শাস্তি দেওয়ার নজির খুব বেশি নেই।

এভিয়েশন বিশেষজ্ঞরা মনে করেন, এমন ছোটখাটো যান্ত্রিক ত্রুটি যাত্রীদের দুর্ভোগে ফেলার পাশাপাশি দুর্ঘটনার ঝুঁকিও তৈরি করে। এএআইসি-বিডির হিসাবে, বিমান বাংলাদেশ যাত্রা শুরুর পর থেকে ২০২৩ সাল পর্যন্ত ৩২টি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এর মধ্যে ১২টি বড় দুর্ঘটনা তালিকাভুক্ত করেছে এএআইসি। এর মধ্যে ১৯৮৪ সালে একটি দুর্ঘটনায় ৪৯ জন নিহত হন।

এভিয়েশন খাতের পর্যবেক্ষক কাজী ওয়াহিদুল আলম বলেন, ডিজাইনিং বা ম্যানুফ্যাকচারিংয়ে কোনো ত্রুটির পাশাপাশি রক্ষণাবেক্ষণের ঘাটতির কারণে এয়ারক্রাফটে সমস্যা দেখা দিতে পারে। এ জন্য রক্ষণাবেক্ষণে নিযুক্ত প্রকৌশলীরা আরেকটু সতর্ক হয়ে কাজ করলে দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমে আসবে।

জানতে চাইলে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসেস অ্যান্ড প্ল্যানিং বিভাগের চিফ ইঞ্জিনিয়ার এ আর বি ও কায়সার জামান আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘নিয়ম মেনেই এয়ারক্রাফট পরিচালনা করা হয়। আমরা চাইলে নিজের ইচ্ছেমতো কাজ করতে পারব না। ম্যানুয়াল বুক অনুসারে করতে হবে। অন্য ১০টা এয়ারলাইনসের সঙ্গে তুলনা করলে বিমানের নিরাপত্তাব্যবস্থা অনেক ভালো। আমরা নিরাপত্তা নিয়ে কখনো আপস করি না।’ তিনি জানান, কর্মীদের উদাসীনতায় দুর্ঘটনা ঘটায় সাম্প্রতিক বছরে তিনজনের চাকরি গেছে।