পদ্মায় নাব্যতা-সংকট ও ডুবোচরের কারণে রাজবাড়ীর দৌলতদিয়া ও মানিকগঞ্জের পাটুরিয়া নৌরুটে ফেরি চলাচল ব্যাহত হচ্ছে। এ কারণে ছোট-বড় ফেরিগুলোকে নৌপথের নির্দিষ্ট চ্যানেল ছেড়ে প্রায় দুই কিলোমিটার ভাটিপথ ঘুরে চলাচল করতে হচ্ছে। এতে ফেরি পারাপারে আগের চেয়ে দ্বিগুণ সময় বেশি লাগছে।

বিআইডব্লিউটিসির দৌলতদিয়া ঘাট অফিস সূত্রে জানা যায়, গেল বর্ষায় উজান থেকে নেমে আসা ঢলে ফেরি চলাচলের জন্য নির্ধারিত চ্যানেলগুলোতে পলি জমে অনেকটা ভরাট ও সরু হয়ে গেছে। এতে করে বর্ষার শেষে নদীতে পানি কমে যাওয়ায় নৌ চ্যানেলের বিভিন্ন পয়েন্টে এখন ছোট-বড় অনেক ডুবোচর জেগে উঠছে, পাশাপাশি পানির গভীরতা কমে গিয়ে এখন নদী ও ফেরির চ্যানেলে নাব্যতা-সংকট সৃষ্টি হয়েছে। অন্যদিকে যেসব রো রো (বড়) ফেরি রয়েছে, সেগুলো চলাচলের জন্য কমপক্ষে আট ফুট গভীরতার প্রয়োজন থাকলেও তার তুলনায় চ্যানেলগুলোতে গভীরতা কম থাকায় ফেরিগুলোকে অনেকটা বাড়তি পথ ঘুরে আসতে হচ্ছে।

তবে পরিস্থিতি মোকাবিলায় বিভিন্ন চ্যানেলে ড্রেজার দিয়ে খননকাজ চালাচ্ছেন বিআইডব্লিউটিএর ড্রেজিং বিভাগের কর্মীরা।

গত সোমবার সকাল ১০টার দিকে দৌলতদিয়া ৪ নম্বর ফেরিঘাটে এসে পৌঁছায় রো রো ফেরি এনায়েতপুরী। এ সময় কথা হয় কমফোর্ট লাইন পরিবহনের চালক কামাল হোসেনের সঙ্গে। তিনি বলেন, ‘নদীতে যখন পানি বেশি ও অনেক স্রোত ছিল, তখন পারাপার হতে ৩০-৪০ মিনিট লাগত, এখন নদীতে পানি কমে যাওয়ায় নাব্যতা-সংকট দেখা দিয়েছে। এতে ফেরি চলাচল ব্যাহত হচ্ছে। সময়ও লাগছে বেশি।’

বিআইডব্লিউটিসির দৌলতদিয়া ঘাট কার্যালয়ের সহকারী ব্যবস্থাপক মো. খোরশেদ আলম জানান, নাব্যতা-সংকট ও ডুবোচরের কারণে দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথে ফেরি সার্ভিস কিছুটা ব্যাহত হচ্ছে। ছোট-বড় সব ফেরি এখন নৌপথের নির্দিষ্ট চ্যানেল ছেড়ে দুই কিলোমিটার ভাটিপথ দিয়ে ঘুরে আসতে হচ্ছে। ড্রেজার দিয়ে দ্রুত খননকাজ করা হচ্ছে। আশা করি, শিগগির নাব্যতা-সংকট দূর হয়ে ফেরি পারাপার স্বাভাবিক হবে।

বিআইডব্লিউটিএর ড্রেজিং বিভাগের উপসহকারী প্রকৌশলী মো. আক্কাছ আলী বলেন, ‘দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া নৌপথে ফেরি চলাচলের চ্যানেলে পলি জমায় নাব্যতা-সংকট তৈরি হয়েছে। আমরা পরিস্থিতি স্বাভাবিক রাখতে নৌ চ্যানেলের বিভিন্ন পয়েন্টে একাধিক ড্রেজার দিয়ে দ্রুত খননকাজ চালাচ্ছি।’